Tại sao lại thế? Nó dùng để làm gì?
Cái bướu ấy có một tên thông dụng trong ngành hàng hải là mũi đầu tròn (bulbous bone), có nó sẽ giảm nhỏ được sức cản khi tàu chạy. Khi tàu đang chạy trên mặt nước với tốc độ cao, đầu con tàu và nước không ngừng va đập vào nhau, đối với con tàu mà nói, nếu tốc độ nước đột ngột giảm ngay đến số không làm cho áp suất của nước ở nơi đó tăng vọt lên, mặt nước đột ngột nhô lên, ở vùng gần đầu con tàu hình thành một đợt sóng nước trắng tinh.
Tốc độ con tàu càng cao, sóng nước cũng càng cao. Luồng sóng nước đó xuất hiện làm cho con tàu chịu sức cản rất lớn, sóng nước càng cao, sức cản càng lớn. Làm thế nào mới có thể ép sóng nước ở nơi đầu con tàu tới mức thấp nhất được?
Thực tế chứng minh, cái bướu to đó có tác dụng ép thấp được sóng nước. Khi sóng nước tung lên trên, cái bướu to đó ép mặt nước xuống dưới; khi sóng nước tụt xuống, cái bướu to lại nâng mặt nước lên. Tóm lại cái bướu to đó hạn chế sự hình thành sóng nước, làm cho sức cản khi tàu chạy giảm nhỏ đi rất nhiều.
Ngoài việc giảm thấp sức cản ra, nó còn làm tăng sức nổi của con tàu, do vậy mà tăng thêm lượng chở hàng. Những con tàu lớn hoặc những tàu chở hàng viễn dương, trong cái bướu to còn lắp thiết bị phát và thu siêu âm để tiện cho việc dùng siêu âm thăm dò mục tiêu dưới nước. Thí nghiệm đã chứng minh, một cái mũi đầu tròn tạo hình thành công có thể làm cho động cơ của con tàu tiết kiệm được 10 ~ 20 % công suất.
Thế nhưng việc lựa chọn, thiết kế được một tạo hình mũi đầu tròn thích hợp không phải là một việc dễ dàng, mà phải trải qua rất nhiều thực nghiệm mô hình, vận toán bằng số mô phỏng bằng máy tính và ưu tiên lựa chọn mới có thể định hình được.
Nguồn: ThanhhaiViolet
